弹簧蓄能密封圈制动室有两种典型形式

　　双膜片弹簧制动室，另一种是组合式弹簧制动室，它们的使用方式和使用方式各不相同。双膜片弹簧制动室的用途是利用两个独立的膜片室，分别由行驶制动器和驻车制动器或紧急制动部件操作，为车轮提供制动力。然后采用另一种组合弹簧制动室为车轮提供制动力。它由两部分组成，膜片制动部分用于驱动制动，弹簧制动部分用于紧急制动和驻车制动，弹簧制动和膜片制动是完全独立的。下面是它们的工作原理，双膜片弹簧制动室工作原理如下三点1，驱动制动器，压缩空气通过11进入一个腔，作用于膜片b，压缩弹簧c，推杆d推出，作用于膜片的压力通过连杆作用于调节臂，产生制动力矩的车轮。在停车和紧急制动过程中，手动控制阀通过12个端口完全或部分释放电子腔的压缩空气，其次是推杆的膜片f、推杆的kd和作用于车轮制动器的制动调节臂，使储能弹簧g完全或部分释放。正常操作时，松开a孔螺栓h，用螺母紧固。当需要机械释放时，松开阀瓣i上的螺栓，旋转90度，然后松开释放螺栓，这样在没有压缩空气时，可以手动拆卸刹车。弹簧制动室通过压缩空气将脚制动阀通过11个开口压入制动室，作用在膜片上，压缩弹簧c将活塞e推出，通过制动调节臂上的推杆b作用在膜片上的力产生制动力矩。在停车和紧急制动过程中，手闸阀使b腔内的压缩空气通过12个通道释放全部或部分能量。制动力矩是由活塞e、推杆b和制动调节器在车轮上产生的。停车制动可以通过释放螺栓g机械释放，这是用来在没有压缩空气的情况下手动拆除制动。